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建筑工程

案例名称:常州市紫荆公园摩天轮工作架 --建筑工程

案例描述:

常州紫荆公园景观塔位于规划中的东经120主题公园,景观塔为圆环形,最大跨度89m,高度80m,厚度7m,主体结构采用组合钢箱结构。钢管桁架位于圆环内侧,圆环外侧为幕墙封闭的游艺舱体部分。两层地下室采用型钢混凝土框架结构,主要用于设备层及上下观光功能。为目前国内首例、世界最大的无幅式摩天轮。

落地脚手架搭设最大高度74m,幕墙工程主要施工工序为由下而上先安装檩条,完成后再由上而下安装幕墙面板,因此工作架的设计和搭设应错开檩条安装位置,同时在施工安全条件允许的前提下,工作架随幕墙面板(分段安装完成后)从上而下而同步拆除,但不得上下同步作业。工作架需满足观光内、外圈及两侧幕墙安装施工要求,尤其是圆环内侧三角形钢管桁架的工作面。脚手架搭设高度高、难度大、施工风险大。

观光环两侧各设置3m宽架体,用钢管桁架片将两侧架体连接为整体,主架体总宽度15.9m,总长度54m。钢管桁架片截面尺寸为0.8×1.2m,单片桁架片总长度10.5m。桁架片的主要作用有两个,一个是连接观光环两侧架体,提高架体整体稳定性,另一个是作为工作平台,在上弦杆铺设竹笆片,两侧竖立护栏。 观光环中心往两侧21m(共计42m)范围内顶部幕墙采用电动提升工作架,单组提升架平面配置尺寸为1.5×6m,高度7m,共计5组提升平台。

在本工程中,采用了速捷架Φ48管立杆搭设74m高,尤其在观光环中心两侧42m范围内采用整体式提升平台先进技术,大大减少了材料用量,缩短了工期,节省了很多成本,不但体现了速捷架的承载力高、安全快捷的优点,也体现了速捷公司面对超高难度的工程所展现的智慧。

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案例名称:马鞍山体育中心工作架--建筑工程

案例描述: 本工程建筑面积为61218 m2,建筑层数2层,建筑高度26.4米(檐口上弦中心线高度)。上部屋盖钢结构采用环向主桁架+径向次桁架空间结构受力体系,主桁架最大跨度54M,最大悬挑长度17M,屋面以下结构为钢筋砼框架剪力墙体系。本工程工作架采用承插型盘扣式钢管支架。脚手架平面布置以0.9m×2.0m为主,局部无法做通时,根据现场实际尺寸进行调整,步距1.5m,外侧竖向斜杆满布设置,内侧不设置竖向斜杆,底部局部拆除一道横杆形成通道。最大高度达到26米。速捷公司针对本工程的特点、难点及专家提出的问题做一一阐述。施工方案顺利通过是对我速捷公司的充分肯定,速捷公司将坚持品质卓越的理念,深入学习国内外先进经验,不断优化完善施工工艺。使一个个更快、更省、更安全的奇迹不断诞生。

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案例名称:南京档案馆高支模--建筑工程

案例描述: 南京市档案馆位于河西新城梦都大街北侧,总用地面积6666㎡,总建筑面积40796㎡,设计地上九层,地下两层,档案馆钢结构工程屋顶标高37.25米,自八层向上新增三层钢梁,八层标高为+29.45米。其中3轴向外8.4米的长度需要从±0米处向上搭设,搭设高度较高,同时尽量避开现场土建外架区域,剩余部分在七层楼板上进行搭设,现场地坪情况复杂。
采用速捷架搭设,根据现场灵活调节高度,保证钢梁安装高度准确,同时在工作面下层满铺井架网,以防高空坠物

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案例名称:南京禄口机场二期飞行区支撑架--建筑工程

案例描述: 南京禄口国际机场是华东第二大城市南京的门户,中国大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心,国家区域交通枢纽。 T2航站楼为三层框架结构,一层±0.00部位楼板为基础承台以上的整体现浇梁板结构,二层+4.12m(+4.41m)楼板在指廊区域除两个天井外,整体设计布置,而在航站楼主楼区域部分设置;三层+8.91m楼板基本满区域设置。所以三层+8.91m楼板在没有二层楼板的部位全部层高在8m以上,这就是本工程的高支模施工区域。 飞行区下穿通道工程(F1-3标段),位于新建航站楼南侧机坪服务车道与3条垂直联络滑行道交叉处,下穿通道总长796m,由双孔箱涵U型槽及一般道路组成,顶板厚1.1m,侧墙及中墙厚0.9m,底板厚1.2m。最大高度为9.8m。二期扩建项目板厚1100mm,速捷架立杆间距为0.9*1.2m,步距1.5m,相较其他脚手架材料大幅节约材料用量,同时搭设及拆除支架的人工量大幅下降,脚手架搭设整体美观度大幅上升,经济效益现场文明施工效果显著。

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案例名称:南京青奥村高支模--建筑工程

案例描述: 青奥村二标段位于南京市建邺区黄河路东北侧,燕山路西北侧,金沙江街西南侧,江山大街西端两侧。占地约14万平方米,总建筑面积约50万平方米。 本标段由A栋、B栋、C栋及地下室组成,地下一层,地上裙楼九层,主楼(共5幢,分别为A-2、B1-2、B3-2、C1-2、C3-2)二十七层,总建筑面积约19.6万㎡,全现浇钢筋混凝土剪力墙结构。我公司主要承接相邻两栋主楼之间连廊浇筑混凝土用支撑脚手架部分。 由于连廊区域均为不规则平面,且原有的外墙脚手架未拆除,脚手架搭设时以1.2m横杆为主,采用0.9m横杆调节平面布局。支撑架立杆只能穿插在外墙脚手架内搭设,并且支撑架与外墙脚手架相互独立。模板支撑架搭设高度达到31m,上部混凝土板厚度达到500m,基础高度不统一,且原有外墙脚手架已搭设完成且不拆除,脚手架搭设难度较大,速捷脚手架运用现场材料,灵活调节,扬长避短,有效地提高了工期进度。

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案例名称:南京万科全预制装配速接架房屋支撑--建筑工程

案例描述: 万科九都荟项目位于南京南站东南方向,东至民生路,西至明城大道,北至金阳东街,南至诚信街。交通四通八达,出行极为便利,周围在建的配套设施齐全。本项目为国内知名房企万科集团投资开发,该项目建筑面积达25万平米左右。为一大型住宅和商业混合用地。近年来,由于环保等方面的需求,国家大力推进预制装配产业结构的进程。万科作为一家在国内享有盛誉的房企积极响应国家号召,大力推进预制装配的推广应用。该项目共有3幢预制装配结构住宅,由于业主方的要求,3幢预制装配结构都需要采用新型的施工工艺。在结构支撑方面,传统钢管脚手架由于搭设速度慢、密度大,安全性能低,支撑精确度不满足预制装配的要求等,已不符合规定的使用要求。速捷架作为一种全新的支撑体系,完美地解决了上述问题,并且架体搭设美观大方,不产生任何建筑垃圾等,很好地实现了绿色、环保、高效、安全的原则。

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案例名称:华润上海万象城--建筑工程

案例描述: 华润上海万象城位于虹桥吴中路商圈,北临吴中路,西临外环高架,与地铁10号线紫藤路无缝连接,毗邻虹桥枢纽。总建筑面积约53万平方米,包含24万平方米万象城购物中心、14<万平方米甲级写字楼集群、3万平方米高端精品酒店。是西上海最大的超区域都市综合体之一,将带动虹桥吴中路商圈成为上海西南区域新的核心商圈。 该项目由中国建筑第八工程局负责承建,在施工过程中采用了很多创新型的施工工艺。其中轨道交通10号线吴中路停车场工程由于采用了大型钢梁大跨度高空悬挑的特殊施工工艺,使之成为了该工程上的一大难点。30米高支模、超重钢结构、工期紧、支撑面在楼板上等一系列问题亟待解决。 速捷架公司凭借着强大的技术实力,通过一系列措施完美解决了上述问题,使工程施工得以顺利进行,赢得了广泛的赞誉。

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案例名称:无锡太湖新城国际博览中心--建筑工程

案例描述:

无锡太湖新城位于无锡城市南部,北起梁塘河,南至太湖,西邻梅梁湖景区,东至京杭大运河,规划常住人口100万。太湖新城是无锡新的城市中心,是一个开放式、生态型的现代化新城。主要功能定位为商务商贸中心、科教创意中心和休闲宜居中心,是无锡高端商务、金融机构、企业总部、专业服务的集聚区。方案设计采用2*2m独立柱的形式,每个独立柱之间相距4m,搭设至工作面高度时,采用速捷架自身杆件,将相邻两组独立柱连接起来,并铺设工作面,大量的减少了材料用量,减少了劳动力,有效的保证了施工顺利进行。同时以独立柱的形式搭设,可以为装饰材料的堆放节约场地。

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案例名称:中国博览会展综合体(北块)项目二标段 --建筑工程

案例描述:

中国博览会展中心位于上海虹桥交通枢纽西侧,建设用地面积约855946.8㎡,建成后将成为世界上规模最大、最具竞争力的国际一流会展综合体,被列为国家级重大项目。

我公司承接的是中国博览会会展综合体项目(北块)总承包工程(二标段)C1展厅区域16m高支模分包项目。C1区最高楼层为5层,总建筑高度为32m。

本工程的特点如下:1、工期特别紧。二标段土建部分于2013年2月19号开工,计划土建工程在2014年3月份结束,6月份结束装修部分; 2、工序复杂,交叉作业频繁。现场的分包单位共有约150家,涉及20多种工种,导致分包商之间的协调工作难度加大,相互作业影响较大; 3、荷载大,加腋块设置错综复杂。框架梁尺寸为1800×2650mm,且跨度较大,梁内均设置预应力筋,在两端设置了规格不同的加腋块。 4、公共资源紧缺。现场道路经常拥堵甚至被挖断,像塔吊等运输工具以及堆放材料的场地严重不能够满足使用,施工区域经常被堆放种材料。

面对这些种种困难,速捷架迎难而上“勇挑重担”,努力为客户服务好,为客户抢工期并安全生产起到关键作用,甲方由刚开始的隐隐担忧到后来的大批量使用速捷架。速捷架也引来很多其它客户的的参观考察,赢得了甲方、监理、业主的信任和好评,对速捷架“安全性能高、搭拆方便、省时省工、外形美观”的优点赞不绝口。

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